钴价下跌,比亚迪股票大涨,装磷酸铁锂的特斯拉你接受么?
消息一出，钴价应声下跌，根据相关行业统计，1号钴在2月19日的平均价为28万元/吨，较2月18日下跌5000元/吨。受此影响，比亚迪股票迅速上涨，2月20日开盘到截止收盘，涨幅00%。
其实对比磷酸铁锂电池和三元锂电池的生产成本我们不难看出，特斯拉之所以要采用不含钴的电池，和降低整车的生产成本有很大关系。
所以2月19日一开盘，韩锐钴业、华友钴业等国内钴业股相继跌停，而和磷酸铁锂电池技术相关的概念股却掀起了涨停潮，这其中还包括比亚迪。因为在1月份，比亚迪刚刚推出了基于磷酸铁锂电池技术而打造的新型“刀片电池”。
磷酸铁锂乘胜追击!3500亿龙头跨界入局,三大100亿项目落定
近日，眉山高新技术产业园区管理委员会对 万华化学 (四川)有限公司《年产5万吨磷酸铁锂锂电正极材料一体化项目》环境影响评价进行第一次公示，该项目投建内容包括5万吨/年磷酸铁、5万吨/年磷酸铁锂。
如果从技术角度出发，宁德时代并非浪得虚名。 其拥有凝聚态电池、三元高镍电池、三元高压中镍电池、M *** 电池、磷酸铁锂电池，以及钠离子电池等多种化学体系系列产品。
亿纬锂能 亿纬锂能(300014)2020年5月20日晚公告，公司收到 *** 移动2020年通信用磷酸铁锂电池产品集中采购项目的《中标通知书》，确定公司为该项目的中标人，投标价格为173亿元（不含税）。
磷酸铁锂产业链涉及上游原材料磷酸、磷酸铁、碳酸锂，中游正极材料磷酸铁锂以及下游磷酸铁锂电池和整车，后端市场还包括动力废旧磷酸铁锂电池拆解、梯次利用和湿法回收。
专题报告:磷酸铁锂电池迎来强复苏
1、以带电量 40 度电的小型车为例，三元电池价格约 4 万元，续航 350 公里；而磷酸铁锂电池的价格 2 万元，续航300公里；牺牲 50 公里理论续航(实际续航缩减20-30 公里)可以给车企带来约 8000 元降本空间。
2、因为2020年磷酸铁锂电池已经多次迎来好消息：不仅作为国内第二大动力电池制造商的比亚迪发布了具备高能量密度和长续航能力的“刀片电池”（也被称为超级磷酸铁锂电池），不少车企也纷纷“倒戈”，重新逆转使用磷酸铁锂电池。
3、月18日，据路透社报道，一位特斯拉与宁德时代谈判参与者透露具体细节，称国产特斯拉将采用宁德时代生产的无钴电池。以现有技术来看，具备实用价值的“不含钴”电池仅有磷酸铁锂。
4、自2017年三元锂电池装车量全面超越磷酸铁锂电池之后，四年时间，动力电池的技术路线之争已经走过了一个周期。如今，磷酸铁锂电池再次迎来了顺风局。而在上一个周期，磷酸铁锂电池曾一度被行业认定为是一项“落后”的技术。
5、川发龙蟒等磷化工企业为何仍要切入磷酸铁锂赛道并持续押注呢？总体来看，磷化工企业进军磷酸铁锂行业是具备以下三重优势的。
碳酸铁锂与磷酸铁锂价格差
碳酸锂的成本占磷酸铁锂材料成本的30%以上，碳酸锂每吨提价1000元，意味着磷酸铁锂正极至少要增加每吨300元以上的成本。而其在三元锂材料的成本中所占比重不超过10%，因此碳酸锂的提价对于三元锂的成本影响并不大。
三元523和磷酸铁锂电池系统的总kwh成本分别为7291和6140元/kwh。更换这两种电池的最终成本约为1100至850元。以40kwh电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别约为4万元和4万元。
价格变化之大，称得上暴跌，2022年末碳酸锂价格逼近60万元/吨，来到2023年由于产能释放叠加需求低迷，碳酸锂价格应声下跌，截止至4月4日，电池级碳酸锂报价24万元/吨，较今年年初的价格已经累计下跌约57%。
成本不同，差别比较大；正品次品不同，出厂时挑选了正品，次品并不销毁，就在其他渠道流通，所以要价差别大品质并不同；次品并不一定不能使用，比如，24Ah容量规格，只达到25Ah，其他性能完全一样。
在48伏20安的情况下，碳酸铁锂、锰酸锂和三元锂电池的充电电费会根据其充电效率和充电方式而有所不同。碳酸铁锂电池：碳酸铁锂电池是一种较老的锂电池技术，其充电效率较低，通常在80-90%之间。
目前磷酸铁锂电池的正极材料主要是磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂等，其中磷酸铁锂的价格相对较低。根据市场行情，目前50度电的磷酸铁锂电池的原材料成本大约在800元/千瓦时左右。